НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ ТИПОВ РДС И РДУК
Неисправности регуляторов давления типов РДС и РДУК. В случае если регулятор давления не подает газ потребителям, возможны такие неисправности:
- произошел разрыв мембраны или в ней образовались отверстия, давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась, для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и мембрану заменить новой;
- пружина регулятора пилота вышла из строя, прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан его закрылся, неисправность обнаруживают при снятии пружины пилота;
- пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся, входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДС над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса, неисправность обнаруживают при снятии трубки, засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.
При повышении давления газа регулятором возможны такие поломки:
- неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора), у РДС подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки;
- произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
- шток клапана заело, клапан завис;
- если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора, неисправность можно обнаружить, изменив режим работы регулятора;
- импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена; давление у РДС падает над мембраной, а у РДУК - под мембраной.
При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора, которые заключаются в недопустимом колебании регулирования выходного давления газа выше ± 10 %. Необходимо эту «качку» ослабить за счет некоторого снижения начального давления, для этого прикрыть входную задвижку. При понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Это может произойти при отсутствии дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Чтобы исправить ситуацию необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. Настроив регулятор на выходное давление необходимо включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, зарыть кран импульсной трубки пилота. При этом выходное давление газа может несколько уменьшиться, поэтому необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота.
