Именно этим объясняется данная рабочая гибкость газовых моторов, рабочий ресурс которых практически в два раза превышает этот показатель дизельных и бензиновых двигателей.
Стоит также отметить, что процесс сгорания газа выделяет намного меньше твердых частиц, вызывающих серьезный износ цилиндров и поршней двигателя. Помимо этого, масляная пленка будет держаться на металлических поверхностях гораздо дольше и ее не сможет смыть даже жидкое топливо. Также газ не вызывает коррозии металла.
И это еще не все. Двигатели внутреннего сгорания, функционирующие на дизтопливе или бензине, имеют свойство выбрасывать в атмосферу вредные химические соединения, а именно сернистого газа и свинца. При повышенной влажности и высоких температурах сернистый газ склонен к образованию абсолютно нежелательных реакций паров сернистой и серной кислоты.
Все ДВС имеют примерно одинаковый уровень выброса углерода в атмосферу. Газовой мотор имеет шанс выброса в атмосферу метана, который обладает наибольшей устойчивостью к углероду, который и оказывает наиболее сильное токсическое влияние на окружающую среду. Если говорить о дизельных и бензиновых двигателях, то в их выхлопных газах преобладает этил и этилен.
Электрогенераторы основываются на базе новейших поршневых и газовых двигателей. В принципе, они не особо отличны от стандартных систем (без учета силовых установок) и их механизм также состоит из электрогенератора, двигателя и так называемой технологической обвязки управления и обслуживания.
Известно что газовые моторы используют хорошо сжатые топливные смеси без возникновения никакой детонации. Уровень шума и вибрации, а также выбросов в атмосферу продуктов химического сгорания благодаря таким режимам значительно снижен.
Современные газовые ДВС имеют систему электронной подачи, которая осуществляет автоматическую регулировку уровня подачи топливной смеси, что зависит от рабочей нагрузки.
Газовые электрогенераторы
